Nederlands
DE VONK LEVEND HOUDEN: HET BELANG VAN BOUGIEONDERHOUD
Je stapt in je auto op een winterse ochtend en draait de sleutel om. De starter krijgt een zetje van de bevroren accu en draait met moeite de krukas van de motor. Nog een keer de sleutel omdraaien en het maakt geen verschil... Je buurman vraagt gekscherend "of de vonk weg is" en eerlijk gezegd heeft hij waarschijnlijk gelijk!
WAT DE BOUGIES JE VERTELLEN
Startproblemen bij benzinemotoren bij koud weer worden meestal veroorzaakt door een slechte conditie van de accu en vocht, maar ook de conditie van de bougies kan bijdragen aan het probleem.
In servicehandleidingen staat wanneer de vloeistoffen van een auto moeten worden vervangen en wanneer de bougies moeten worden vervangen.
In de regel is de minimale levensduur van bougies ongeveer 20.000 km, maar het is de moeite waard om ze voor het begin van het koudere weer te controleren, omdat een gemakkelijke start van de motor in de winter grotendeels afhankelijk is van de conditie van de bougie. Naast het ontsteken van het benzine/luchtmengsel in de verbrandingskamer, kan de bougie ook een indicatie geven van de conditie van de motor en van problemen in verband met de werking ervan.
Als de mantel van de isolator is verbrand en de middenelektrode gedeeltelijk is gesmolten, dan kan dit worden veroorzaakt door een heleboel problemen, variërend van het gebruik van de verkeerde thermische kwaliteit bougie tot een defecte klepaandrijving of slechte brandstof.
Roet gevonden op de elektroden? Dit probleem heeft waarschijnlijk te maken met een defect brandstofsysteem, terwijl sporen van olie op de elektroden betekenen dat de zuigerveren het controleren waard zijn en, in het geval van een motor met supercharger, de conditie van de turbine. Je kunt nog wel even doorgaan - bougies kunnen echt veel belangrijke informatie geven. Natuurlijk moeten in al deze gevallen de bougies vervangen worden, zelfs als ze hun aangegeven levensduur nog niet bereikt hebben.
Je kunt de Champion Spark Plugs Trouble Tracer Chart gebruiken om de hoofdoorzaak van elk bougieprobleem te bepalen.
MEER BOUGIES VOOR EEN GROTERE KEUZE
De hedendaagse aftermarket voor auto's is overvol met onderdelen, waardoor het moeilijk is om het juiste product te kiezen. Hier volgen enkele belangrijke punten over de eigenschappen van Champion bougies:
- Veel autofabrikanten geven de voorkeur aan Champion bougies als originele uitrusting.
- Champion bougies worden geproduceerd op basis van OE-technologieën. De catalogus van het bedrijf bevat een enorm aantal artikelen die verschillende technologieën vertegenwoordigen: van koper en platina tot Iridium.
- De meest geavanceerde bougie die Champion aanbiedt, is die met Iridium-technologie voor moderne turbomotoren, waardoor een bougie langer meegaat. Iridium is een van de sterkste metalen die in bougies worden gebruikt. Bovendien verlengt Iridium de levensduur van de bougie aanzienlijk. Champion heeft baanbrekend werk verricht bij de ontwikkeling van deze indrukwekkende bougie-technologie. Hoogtepunten van deze OE-achtige bougie zijn onder andere:
o Exclusieve Heat-Active™-legering bereikt de bedrijfstemperatuur snel en behoudt een stabiele werking.
o De Multi-Layer Rivet Technology is het lasproces dat Champion gebruikt om de levensduur van de bougie te optimaliseren.
o Champion's SureFire™ Ceramic-technologie bereikt een hogere dichtheid, lagere porositeit en temperaturen onder variërende motorbelastingen.
o De massa-elektrode van een nikkel 125-legering in combinatie met de gepatenteerde Iridium Fine-Wire middenelektrode produceert de scherpste vonk, wat zorgt voor een ongekende erosiebestendigheid en een langere levensduur van het product.
o Een ingebouwde FISS (Fired In Suppressor Seal) ontstoringsweerstand elimineert mogelijke radiofrequentie-interferentie (RFI), wat een perfecte ontsteking en probleemloze werking van alle elektronische boordsystemen garandeert.
- Terwijl het aanbevolen is om koperen bougies na 20.000 km te vervangen, kunnen iridium bougies tot 120.000 km meegaan. Natuurlijk bevat het Champion-gamma ook referenties die aangepast zijn aan specifieke motoren. Dit komt door de trend naar compacte motoren met een kleine cilinderinhoud. De V8 TFSI motoren voor de Audi A6, A7 en A8 modellen hebben bijvoorbeeld zeer diepe bougieputten. Daarom wordt er naast een speciaal bougieontwerp ook een speciale holle connector gebruikt. Champion biedt ook een veelzijdig assortiment EON Titan compacte bougies, met negen referentienummers voor atmosferische motoren en hetzelfde aantal voor turbomotoren.
BOUGIETECHNOLOGIE
INSTALLATIE-INSTRUCTIES EON TITAN BOUGIES
WAT IS BELANGRIJK OM TE WETEN OVER BOUGIES
Een belangrijke parameter voor een bougie is de warmtegraad, een waarde die het vermogen van de bougie bepaalt om warmte uit de verbrandingskamer af te voeren. Hoe lager het warmtegraadgetal van de bougie, hoe hoger het vermogen om warmte af te voeren. Het is geen toeval dat zogenaamde "koude" bougies, d.w.z. bougies met een laag warmtevermogen, in racemotoren gebruikt worden. Over het algemeen hebben bougies met een lage warmtegraad een korte isolatierand, die minder warmte opneemt en een goede warmteafvoer mogelijk maakt dankzij het grotere contactoppervlak tussen de isolator en de metalen behuizing. Zogenaamde "hete" bougies hebben een langere isolatierok en een korter contactoppervlak tussen de isolator en de metalen behuizing, waardoor ze minder warmte kunnen afvoeren vanuit de verbrandingskamer. Hierdoor blijven de elektroden op een hogere bedrijfstemperatuur en wordt de vorming van natte afzettingen tegengegaan. Dit type bougie wordt voornamelijk gebruikt in minder krachtige motoren. Het is de moeite waard om op te merken dat de Champion compact serie bougies gekenmerkt wordt door een breed scala aan warmte graadnummers. Bijvoorbeeld, een bepaalde toepassing in de EON Titan serie van "koude" bougies kan een hittegraad bereik van 4-6 of zelfs 2-6 hebben.
WARMTEKLASSEBEREIK
TIPS & TRUCS VOOR INSTALLATIE
Bij het monteren van de bougies zijn er verschillende belangrijke punten waar je rekening mee moet houden.
De bougiestekker in het motorblok kan een vlakke of conische zitting hebben. De bougiebehuizing is ook overeenkomstig gevormd. De zitting voorkomt dat de verbrandingskamer lekt door gebruik te maken van een drukpakking of een conische zitting. Elke bougie heeft een specifieke zitting die niet onderling verwisselbaar is.
Bougies met een platte zitting worden gebruikt in motoren die zijn ontworpen voor een afdichting met pakking. Bougies met een conische zitting worden gebruikt in motoren die ontworpen zijn voor een conische afdichting. Als je de bougie met het aanbevolen aandraaimoment vastdraait, vervormt de afdichting plastisch en zorgt zo voor een afdichting. Dit moet met een momentsleutel gedaan worden - het aanbevolen aandraaimoment staat niet voor niets in onze catalogus en op de Champion bougieverpakkingen aangegeven.
Te vast aandraaien kan leiden tot een verkeerde ontsteking van de bougie, doordat de metalen behuizing uitrekt en daardoor de afstand tussen de elektroden groter wordt.
Als de bougie niet voldoende aangedraaid is, is de kans groot dat er gas uit de verbrandingskamer ontsnapt door de losse verbinding. Te vast aandraaien kan leiden tot een verkeerde ontsteking van de bougie, doordat de metalen behuizing uitrekt en daardoor de afstand tussen de elektroden groter wordt. Het te vast aandraaien van de bougie veroorzaakt vaak dat verbrandingsgassen door het inwendige deel van de bougie lekken, dat de isolator breekt of losraakt van de metalen behuizing. Als een te vast aangedraaide bougie opnieuw gemonteerd wordt, kan er lekkage ontstaan omdat de restdikte van de afdichtingsring niet voldoende is om een goede afdichting te garanderen. Bij het verwijderen van de bougie kan de restdikte van de afdichtingsring bepalen of de bougie te strak is aangedraaid.
Helaas gebruiken installateurs, zelfs in een professionele garage, niet altijd een momentsleutel bij het installeren van bougies. Het is niet nodig om de schroefdraad van de bougie te smeren bij het installeren, omdat alle bougies van Champion geanodiseerd zijn. Als er ook smeermiddel op de schroefdraad wordt aangebracht, vermindert de wrijvingscoëfficiënt en kan de bougie te vast worden aangedraaid, zelfs als de bougie met de aanbevolen aandraaimomentwaarde werd geïnstalleerd. De aanbevolen aandraaimomenten (in Nm) voor Champion bougies staan altijd vermeld in onze catalogus en op de individuele doos van de bougie, samen met de specificatie van de afstand tussen de elektroden in mm.
Invloed van de waarde van het aandraaimoment op de prestaties van de bougie:
Aanbevolen aanhaalmomenten:
Het tweede belangrijke punt bij het monteren van de bougie is het controleren van de elektrodenafstand. Deze is vooraf ingesteld door de fabrikant van de bougie, maar het is de moeite waard om deze parameter te controleren, omdat een verkeerde afstand kan leiden tot ontstekingsfouten. Als het echter nodig is om de opening aan te passen, moet dit heel voorzichtig gebeuren, omdat er een stuk beschadigde elektrode aan de zijkant in de verbrandingskamer terecht kan komen. Laat de bougie nooit op de bodem van een lange bougieput in de cilinderkop vallen. Dit kan de elektrodenafstand veranderen en een verkeerde ontsteking veroorzaken. Gebruik een stuk slang of een oude modulaire bobine om bougies met de hand in te bouwen en vast te draaien.
En nog een diagnostische tip. Soms zie je bij een werkende bougie een zwarte streep langs het isolatoroppervlak lopen. Dit is een doorboring. Waarschijnlijk wordt het probleem veroorzaakt door de hoogspanningsdop, die door ouderdom is "opgezwollen" en gebarsten. Dit is gemakkelijk vast te stellen als je met twee vingers op de hoogspanningsdop drukt. Als er scheurtjes zijn, zijn die duidelijk zichtbaar. De dop moet worden vervangen en om het risico te minimaliseren dat dit probleem zich opnieuw voordoet, breng je een speciaal diëlektrisch vet aan op de isolator van de bougie waar de dop contact maakt.
Als het voertuig op vloeibaar petroleumgas (LPG) rijdt, moet speciale aandacht worden besteed aan de juiste keuze van de bougie. De verbrandingstemperatuur bij gebruik van LPG is ongeveer 200°C hoger dan bij gebruik van benzine. LPG-brandstoffen worden ook aangeboden met verschillende mengverhoudingen, afhankelijk van het seizoen van het jaar. De luchtbehoefte verandert dienovereenkomstig: wintergas heeft minder lucht nodig voor de verbranding. Bijgevolg stijgt de zuurstofwaarde, is de werking van de motor te arm en zullen de uitlaatgastemperaturen stijgen. Het resultaat: de motor raakt oververhit en de bougie-elektroden en de uitlaatkleppen verbranden.
Champion adviseert daarom het gebruik van bougies met een thermische waarde die een graad lager ligt: Als er bijvoorbeeld een bougie met een thermische waarde van 7 geïnstalleerd is, moet deze vervangen worden door een bougie met een thermische waarde van 6. Stel de elektrodenafstand in op 0,7 mm, als het ontwerp van de bougie dit toelaat. De ervaring heeft geleerd dat dit de beste vonk geeft voor dit gebruik. Het verdient de voorkeur om bougies te gebruiken met metalen zoals platina en Iridium, omdat de erosie van de elektroden bij LPG groter is. De gemiddelde levensduur van de bougie op gereviseerde motoren is ongeveer 20.000 - 30.000 km.
CONCLUSIE
De bougie is een van de kleinste onderdelen van een benzinemotor, maar het is een onderdeel dat ook een van de grootste taken heeft. De bougie is niet alleen van vitaal belang om de motor te starten en letterlijk op alle cilinders te laten werken, maar door zijn uiterlijk geeft de bougie ook binnen enkele seconden inzicht in de toestand van de motor. Als je de bougie verwaarloost, kan dit het plezier dat de eigenaar aan zijn auto beleeft tenietdoen en zowel het starten als het lopen belemmeren. Omdat de bougie zo'n belangrijke rol speelt, is het ook belangrijk om een vervangend exemplaar van goede kwaliteit te kiezen. Alleen kiezen voor een vertrouwd, beproefd merk als Champion garandeert dat een auto loopt en presteert zoals de fabrikant het bedoeld heeft.
Wil je meer weten?
Meer weten over onderhoudstips ? Bekijk onze pagina met technische tips en download gerelateerde bestanden.
Bekijk onze online remcursussen door u gratis te registreren op ons e-learningplatform of bezoek het YouTube-kanaal van Garage Gurus.
De inhoud van dit artikel is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en mag niet worden gebruikt in plaats van professioneel advies in te winnen bij een gecertificeerde technicus of monteur. We raden u aan om een gecertificeerde technicus of monteur te raadplegen als u specifieke vragen of zorgen hebt met betrekking tot een van de hierin behandelde onderwerpen. In geen geval zijn wij aansprakelijk voor enig verlies of schade veroorzaakt door uw vertrouwen op enige inhoud.