HAUPTURSACHEN UND FOLGEN EINER FALSCHEN ACHSVERMESSUNG

In früheren Artikeln haben wir erklärt, was eine Achsvermessung ist, warum sie wichtig ist und wie man sie richtig einstellt.

In diesem Beitrag werden die Ursachen für eine falsche Achsvermessung, die wichtigsten Folgen und die Maßnahmen zur Vermeidung dieser Probleme und der damit verbundenen potenziellen Kosten näher beleuchtet.

Die Achsvermessung ist für die ordnungsgemäße Funktion der Lenkung und Aufhängung Ihres Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung und gewährleistet, dass das gesamte System sicher und präzise funktioniert. Die Winkelparameter für eine korrekte Ausrichtung werden vom Fahrzeughersteller festgelegt.

Diese Winkel sind:

Schlechte Straßenverhältnisse, Einparkmanöver und der natürliche Verschleiß mechanischer Komponenten in Lenkung und Aufhängung können jedoch zu einer Fehlausrichtung führen.

Durch die Wiederherstellung der vom Hersteller definierten optimalen Geometrie des Systems wird die maximale Kontrolle wiederhergestellt und die Lenkung wird komfortabler und präziser. Dies wiederum verlängert die Lebensdauer der Lenkungs- und Aufhängungskomponenten Ihres Fahrzeugs und schützt Ihre Reifen vor ungleichmäßigem und vorzeitigem Verschleiß.

Die am häufigsten betroffenen Teile sind:

• Querlenker/Querlenker und Buchsen
• Kugelgelenke
• Axialer Stab mit Spurstangenkopf
• Obere Federbeinlager als Teil des Montagesatzes

Bevor wir auf diese Teile und ihre möglichen Fehler eingehen, wollen wir uns die Hauptkomponenten der Vorderachsaufhängung ansehen:

QUERLENKER/LENKER

Querlenker/Lenker sind über elastische Gummibuchsen mit dem Fahrgestell und über Kugelgelenke mit dem Achsschenkel verbunden. Die Gummibuchsen - in der Regel zwei bei Trapezquerlenkern bzw. eine einzelne Buchse bei Spurlenkern - bestehen aus einer Metallhülse in einem elastischen Material, durch das eine Schraube zur Befestigung am Fahrgestell geführt wird.

Diese Art von Buchsen ermöglicht es, diese Bauteile so am Fahrgestell zu befestigen, dass sie die Schwingungen und Vibrationen der Aufhängung aufnehmen, ohne sie in den Innenraum zu übertragen. Daher müssen sie so belastbar sein, dass sie den Kräften standhalten, die die Aufhängung über viele tausend Kilometer hinweg auf sie ausübt.

Einige Aufhängungssysteme können bis zu 100 separate Befestigungspunkte haben und verwenden oft eine Mischung aus Kugelgelenken und Gummibuchsen. Fortschrittlichere Aufhängungssysteme bieten mehr Komfort und Manövrierfähigkeit, können aber auch zusätzliche Fehlerquellen darstellen.

Ein Versagen dieser Teile kann zu unerwünschten Geräuschen, falscher Radgeometrie, ungleichmäßigem Reifenverschleiß oder einseitiger Lenkung beim Fahren oder Bremsen führen.

QUERLENKER UND SPURLENKER MIT INTEGRIERTEN BUCHSEN UND KUGELGELENKEN

Die häufigsten Defekte werden durch natürliche Abnutzung aufgrund von Umwelteinflüssen wie hohen Temperaturen und Ozonwerten verursacht, die das Gummi verglasen lassen und zu Rissen führen können, sowie durch Salz, Schlamm, Staub, Schlagschäden und sogar durch unsachgemäßen Einbau.

*Garagengurus-Tipp: Verwenden Sie nur MOOG-Qualitätsteile, beachten Sie die Markierungen auf den Buchsen und halten Sie bei der Montage die natürliche Höhenposition der Räder zum Boden ein und ziehen Sie die Teile dann mit dem angegebenen Drehmoment fest.

Sehen Sie sich die Bilder unten an. 

Richtiger Einbau einer asymmetrischen Buchse

ZIEHEN SIE DIE TEILE ERST DANN FEST, WENN DAS FAHRZEUG WIEDER IN SEINER NATÜRLICHEN POSITION AUF DEM BODEN STEHT!

Dadurch wird das Gummi nicht übermäßig belastet und die Lebensdauer der Buchse verlängert.

KUGELGELENKE

Kugelgelenke sind ein entscheidendes Element zur Erzielung von Winkelbewegungen. Diese Verbindungselemente ermöglichen eine kontrollierte Bewegung der Querlenker und der Achsschenkel, ohne Lasten auf den Lenkmechanismus zu übertragen. Es gibt zwei Arten von Kugelgelenken, je nachdem, ob sie durch das Gewicht des Fahrzeugs belastet werden. Lenkkugelgelenke oder Spurstangenköpfe sind nicht dafür ausgelegt, das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen, da ihre einzige Funktion darin besteht, den Achsschenkel als Reaktion auf die Bewegungen des Lenkmechanismus zu drehen.

Im Allgemeinen sind Kugelgelenke in Lenkungs- und Aufhängungsteilen wie Stabilisatoren, Spurlenkern, Axialstangen und Spurstangenköpfen zu finden.

Jedes Kugelgelenk besteht aus mehreren Komponenten: einem Kugelgelenkbolzen, einem geschmiedeten und bearbeiteten Stahlgehäuse, einem speziellen Polymer- oder Pulvermetalllager und einer Schutzmanschette aus Gummi oder thermoplastischem Polyurethan, die das Fett im Inneren hält und das Eindringen von Schmutz und Wasser verhindert.

HAUPTTEILE DES KUGELGELENKS

Alle diese Elemente sind Verschleißteile und werden hohen Belastungen ausgesetzt, die starke Drehbewegungen sowie hohe Radial- und Axialkräfte erzeugen. Daher sind sie perfekte Kandidaten für einen Ausfall.

Es gibt viele mögliche Ursachen für einen Ausfall: Beschädigung des Staubschutzmanschetten, übermäßige Abnutzung des Lagers, unsachgemäßer Einbau, mechanische Einwirkungen, Rost, Salz und Schlamm von der Straße usw.

Die Abnutzung des Innenlagers erfolgt allmählich und ist in vielen Fällen kaum zu bemerken. Mit der Zeit führt dies zu einem Spiel im Kugelbolzen des Innenlagers.

Lösung:

• Beim ersten Anzeichen eines Defekts muss das defekte Teil ausgetauscht werden. Denken Sie daran: Ersetzen Sie Lenkungs- und Aufhängungsteile immer paarweise.
• Führen Sie eine professionelle Achsvermessung durch.
• Verwenden Sie immer einen Drehmomentschlüssel und halten Sie die vom Hersteller angegebenen Werte ein.
• Verwenden Sie immer neue Schrauben und Muttern, da rostige Teile leicht brechen können.
• Verwenden Sie keine "nylock"- oder selbstsichernden Muttern.
• Da diese Teile sicherheitskritisch sind, sollten Sie immer Qualitätskomponenten wählen. MOOG hat vor kurzem die Teile in seinen Kugelgelenken in diesem Sinne aufgerüstet.

Verwenden Sie zum Anziehen der Befestigungsmuttern KEINE Druckluftschrauber, da dadurch die angegebenen Anzugsmomente schnell überschritten werden können und das Gelenk beschädigt werden kann, da sich die Kugel mit Geschwindigkeit in ihrem Lager dreht.

AXIALSTAB MIT ZUGSTANGENKOPF

Axialstangen verbinden die Zahnstange mit dem Spurstangenkopf. Sie sind die perfekte Ergänzung zum Spurstangenkopf, der am Achsschenkel befestigt ist, und ermöglichen die reibungslose Auf- und Abwärtsbewegung der Fahrzeugräder.

OBERES FEDERBEINLAGER (ALS TEIL DES MONTAGESATZES)

Bei Fahrzeugen mit MacPherson-Aufhängung dienen sie der Befestigung des Fahrgestells an der Achsschenkel-Rad-Anordnung, die das gesamte Gewicht des Fahrzeugs überträgt. Da die Räder in der Lage sein müssen, sich von einer Seite zur anderen zu drehen, ist eine Art Gelenk zwischen dem Fahrgestell und dem Federbein, das mit der Achsschenkelbefestigung verbunden ist, erforderlich. Dies ist der Zweck der oberen Federbeinlager.

Das Lager ist Teil des oberen Montagesatzes (MK), zusammen mit einer Strebengummibuchse, die Vibrationen absorbiert und gleichzeitig dafür sorgt, dass die Räder den besten Kontakt zum Boden haben.

*Garagengurus-Tipp: Verwenden Sie niemals alte Montagesätze wieder. Tauschen Sie sie bei jedem Stoßdämpferwechsel immer paarweise aus. Ihre Lebensdauer beträgt in der Regel etwa 80.000 km.

Beachten Sie stets die Anweisungen des Fahrzeugherstellers im Wartungshandbuch. Es gibt einige Modelle, bei denen die Montagesätze geringfügig abweichen können, und der korrekte Einbau ist für eine gute Achsvermessung entscheidend. 

SCHLUSSFOLGERUNGEN

• Ein fehlerhafter oder falscher Einbau dieser Teile kann zu einer falschen Achsvermessung in Bezug auf Sturz, Spur und Nachlauf führen.
• Ein falscher Sturz kann zu innerem (negativer Sturz) oder äußerem (positiver Sturz) Verschleiß an der Reifenflanke führen.
• Ein zu hoher (positiver) Sturz führt zu Verschleiß an der äußeren Seitenwand (siehe Abbildung unten).
• Im umgekehrten Fall (negativer Sturz) führt dies zu einem Verschleiß der inneren Seitenwand des Reifens.

ÜBERMÄSSIGER STURZ:

Ein falscher Spurwinkel wird auch als "Schräglage" bezeichnet.

Wenn die Spur falsch eingestellt ist, rollen die Reifen mit ständigem Schlupf (Seitenzug) über die Straße, was zu starkem vorzeitigem Verschleiß führt.

Beispiele für die Ausrichtung des Spurwinkels:

*Garagenguru-Tipp: Wenn der Spurwinkel nur 3 mm von der Toleranz abweicht, kann dies auf einer Strecke von 1 km zu einem Schlupf von einem halben Meter zur Seite führen.

Viele Neuwagen sind inzwischen mit einer Reihe von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) ausgestattet. Diese Systeme nutzen eine Vielzahl von Sensoren wie Kameras, Radar und Lidar, um Hindernisse zu erkennen und die Position des Fahrzeugs zu messen. Das System kann dann entsprechend reagieren, um die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten.

Eine falsche Achsvermessung kann die korrekte Funktion von ADAS beeinträchtigen.

Es gibt drei Arten von Systemen, die besonders auf eine korrekte Achsvermessung angewiesen sind:

1. Spurhalteassistent (LKA)
2. Spurhalteassistent (LDW)
3. Unterstützung bei der Spurenzentrierung (LCA)

Obwohl jedes System einen anderen Schwerpunkt hat, besteht ihr Hauptziel darin, das Fahrzeug auf der vom Fahrer vorgesehenen Fahrspur zu halten.

Auch der Lenkradwinkel spielt hier eine wichtige Rolle. Schon vor modernen Fahrerassistenzsystemen war die Sicherheit im Straßenverkehr leicht gefährdet, wenn der Lenkradwinkel nicht auf die Ausrichtung der Räder abgestimmt war.

Da die ADAS-Funktionen nun automatisch auf die Bewegungen des Lenkrads reagieren, ist die Gefahr einer falschen Einstellung noch größer. Jedes Mal, wenn eine Achsvermessung durchgeführt wird, müssen Sie überprüfen, ob die ADAS-Einstellungen validiert und gegebenenfalls neu kalibriert wurden. Es muss unbedingt sichergestellt werden, dass alle Fahrzeugsensoren gemäß den Spezifikationen des Fahrzeugherstellers synchronisiert sind.

Hier sind einige Beispiele für Reparaturen, die bei einem mit ADAS ausgestatteten Fahrzeug eine Kalibrierung erfordern:

• Achsvermessung
• Arbeiten zur Aufhängung
• Ausrichtung des Scheinwerfers
• Austausch der Windschutzscheibe

Wenn Sie die Funktionsweise dieser Teile richtig verstehen, bewährte Ersatzteile einer Marke wie MOOG verwenden und die vorgeschriebenen Einbauverfahren und Anzugsmomente sorgfältig einhalten, können Sie viele Jahre lang hochwertige Dienste leisten und die Zufriedenheit Ihrer Kunden sicherstellen.

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Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken. Wir haften nicht für Schäden, die sich aus Ihrem Vertrauen auf diesen Inhalt ergeben. Diese Checkliste gibt nur allgemeine Hinweise und kann nicht als vollständiger und endgültiger Leitfaden für die Verantwortung jedes Fahrers angesehen werden, sicherzustellen, dass sich sein Fahrzeug in einem ordnungsgemäßen Zustand befindet und für den Straßenverkehr geeignet ist.