Conseils pour l'installation des plaquettes de frein

Les plaquettes de frein font partie des composants les plus sollicités d'une voiture. Lorsque les freins sont sollicités, l’étrier serre les deux plaquettes ensemble sur le disque de frein en rotation, la friction ralentissant et finissant par arrêter le véhicule.  En ville et sur les longs trajets, les plaquettes de frein peuvent être utilisées pour ralentir une voiture des centaines de fois.

Sans surprise, le remplacement des plaquettes de frein est l’une des réparations automobiles les plus courantes, mais c’est aussi l’un des travaux les plus simples pour un mécanicien. Cependant, bien qu’il soit relativement simple à effectuer, si le processus d’installation correct n’est pas suivi, il peut donner lieu à plusieurs problèmes tels que, par exemple, le bruit des freins, le cliquetis de l’étrier et le mouvement des plaquettes.

Dans cet article, nous examinons les meilleures pratiques pour le montage des plaquettes de frein, avec des conseils essentiels provenant de l’équipe Garage Gurus. S’appuyant sur leur vaste expérience de l’industrie, l’équipe de experts techniciens explique comment l’installation des plaquettes de frein de la bonne manière peut optimiser la sécurité, les performances et la durabilité. 

La préparation est la clé

Comme pour beaucoup de choses, la préparation est la clé. Pour assurer la compatibilité entre les composants et des performances optimales, il est toujours préférable d’avoir des marques de disques et de plaquettes correspondantes, et d’utiliser du nouveau matériel d’installation. Un bon signe de qualité des plaquettes de frein est que ces ressorts et boulons de remplacement seront également inclus dans le kit.

Avant de remplacer les plaquettes, il est essentiel de vérifier et de nettoyer d’abord les surfaces de montage des étriers, ce qui garantira un mouvement sans restriction des pistons et éliminera toute contamination ou débris pouvant causer du bruit de freinage.

Ces bruits peuvent également être évités en ajoutant de la graisse de frein spéciale résistant à la température sur la butée des plaquettes de frein, les supports d'étrier et les nouveaux clips de plaquette de frein. Cependant, n’utilisez jamais de graisse à base de cuivre pour les pièces du système de freinage, car cela peut provoquer une corrosion électromécanique et peut également entraîner un collage à des températures élevées.

Manipulation des plaquettes de frein directionnelles

• Avec toutes les surfaces nettoyées et préparées, l’insertion des plaquettes de frein est la suivante. À ce stade, déterminez si les plaquettes sont « directionnelles » ou non. Les plaquettes de frein « directionnelles » ont une conception asymétrique qui les voit appliquées sur le disque à un angle, ce qui réduit les vibrations et le bruit. Souvent, ces plaquettes auront un chanfrein sur la surface de friction, ou une découpe dans la cale de réduction du bruit sur la plaque qui doit être positionnée sur l’étrier d’une manière spécifique. Pour éliminer le bruit potentiel, le marquage de la flèche sur la plaque arrière de la plaquette doit également correspondre au sens de rotation du disque de frein.
• Certaines plaquettes de frein auront également des rivets sur la plaque arrière. Encore une fois, ces types doivent être montés dans la bonne position pour éviter le désalignement et le bruit et les vibrations potentielles

• Sachez que certaines plaquettes de frein peuvent également être fournies avec une feuille adhésive. Si tel est le cas, seul le papier doit être retiré. La feuille adhésive est là pour fixer la plaquette de frein à l’étrier et éviter tout mouvement.

le serrage des boulons de l'étrier et de la roue doit être effectué conformément aux recommandations du fabricant et il faut éviter d'utiliser une clé à chocs pneumatique.  

Au lieu de cela, un outil à air comprimé doux, puis une clé dynamométrique sont recommandés.

N’oubliez pas la nécessité du rodage

Une fois le véhicule remis au sol et le remplacement des plaquettes de frein terminé, il y a une autre chose vitale à accomplir : le processus de mise en place correct. Tout d’abord, vérifiez la tenue et la sensation correctes de la pédale de frein, puis, pour le rodage initial, actionnez les freins environ 20 fois pour ralentir le véhicule de 80 à 30 km/h en utilisant une pression légère ou modérée. Il s’agit alors de conseiller au client d’éviter un freinage brusque ou un freinage à grande vitesse pendant les 200 à 300 premiers km.

En suivant le bon processus d’installation et de mise en place, le risque de bruit ou de vibration indésirable est minimisé, le véhicule agissant au freinage comme il se doit.

Associez la bonne procédure à une plaquette de frein de qualité, telle que celle d’une marque de confiance comme Jurid ou Ferodo qui possède des décennies d’expertise éprouvée en freinage dans la production de composants qui excellent dans toutes les conditions, et le client peut bénéficier d’une réparation durable qui ramène les performances de freinage de son véhicule à celles prévues par le fabricant.

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