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DRiV EMEA travaille avec des installateurs dans toute l'Europe pour qu’ils aident les consommateurs à respecter les nouvelles exigences en matière d'émissions pour les voitures particulières à moteur diesel.
Pour favoriser le respect des réglementations plus strictes en matière de contrôle technique périodique sur les limites du nombre de particules, Garage Gurus® de DRiV propose une formation complète pour les installateurs du marché de l'après-vente. Ces programmes comprennent des informations spécifiques sur les nouvelles exigences de l'UE en matière de contrôle technique, les technologies de contrôle des émissions dans les véhicules diesel et les solutions appropriées pour permettre la conformité avec les dernières réglementations en matière de tests.
Dans le cadre de la nouvelle législation européenne sur le contrôle technique, l'inspection technique périodique (PTI) comprend de nouveaux compteurs de particules capables de détecter si le filtre à particules diesel (FAP) est défectueux, endommagé ou a été retiré, ce qui fait que le véhicule émet plus de particules que ce qui est légalement autorisé. Alors que cette législation européenne est déjà appliquée en Belgique et aux Pays-Bas depuis juillet 2022, suivie par la Suisse et l'Allemagne, d'autres pays, également en dehors de l'Europe, devraient suivre dans un avenir proche avec la mise en œuvre de leur MOT européen respectif.
Les solutions de nettoyage du filtre à particules diesel (FAP) ne peuvent généralement pas réparer le filtre en raison de la nature chimique et technique des processus de post-traitement des gaz d'échappement utilisés dans les FAP en service aujourd'hui.
Les experts en contrôle des émissions de DRiV indiquent que seul le remplacement par des FAP homologués, comme les produits OE de haute qualité Walker®, permettra à un véhicule diesel de se conformer aux normes de contrôle technique de l'UE lorsqu'il dépasse les nouvelles limites de Particules (PN). Les solutions de nettoyage du FAP ne peuvent généralement pas réparer le filtre en raison de la nature chimique et technique des processus de post-traitement des gaz d'échappement utilisés dans les FAP en service aujourd'hui. En Belgique, des véhicules diesel ont déjà échoué au contrôle technique en raison de performances non conformes (PN). L'entreprise Walker®, en collaboration avec son département technique et de formation Garage Gurus®, tire parti de son expertise en matière d'équipement d'origine pour former les installateurs et les clients du marché de l'après-vente depuis de nombreuses années. Grâce à des cours de formation spécifiques, DRiV aide les installateurs à approfondir leurs connaissances sur les nouvelles exigences de l'UE en matière de tests MOT (Contrôle Technique) et les informe sur la manière d'aider au mieux leurs clients en leur proposant les mesures, les technologies et les solutions de produits adéquates. Cette approche permet aux installateurs de se positionner sur le marché indépendant de l'après-vente comme des prestataires de services fiables et de confiance. Les installateurs sont encouragés à se préparer aux nouvelles exigences en matière de contrôle technique plutôt que d'attendre qu'elles deviennent obligatoires dans leurs pays respectifs.
Il est également expliqué que le nettoyage d'un FAP usé et obstrué à l'aide de procédés chimiques est généralement inefficace. Pendant son fonctionnement, le FAP stocke non seulement des particules organiques, mais aussi des particules minérales provenant des résidus d'additifs de carburant ou du phosphore de l'huile brûlée dans la chambre de combustion. Ces résidus minéraux sont généralement impossibles à nettoyer sans endommager les cellules et les parois du filtre en nid d'abeille. Il en résulte de petites fuites de gaz qui augmentent le nombre de microparticules solides s'échappant du filtre et font échouer le véhicule au test. En règle générale, si un FAP est colmaté et ne peut être nettoyé en conduisant le véhicule à plus de 80 km/h pendant 30 minutes, ou par régénération forcée dans un garage, ce filtre doit être remplacé par un nouveau produit homologué.
Ces exemples montrent que des FAP usés et colmatés ont fondu en raison de processus de nettoyage agressifs qui ont augmenté la température du filtre jusqu'au point de fusion du nid d'abeille.
A) Côté entrée du noyau du FAP avec fusion visible
B) Côté sortie du noyau du FAP avec fusion visible
C) Vue de l'état des cellules filtrantes fondues après une forte surchauffe.
Pour répondre aux nouvelles exigences du contrôle technique, le FAP doit être remplacé par un nouveau FAP homologué. Essayer de nettoyer un FAP usé et encrassé est généralement inefficace et ne permet pas de réparer le filtre.
Depuis l'introduction des premières normes EURO 0 en 1988 jusqu'à la dernière législation européenne sur les émissions EURO 6D-ISC-FCM (conformité en service avec suivi de la consommation de carburant) à partir de janvier 2021, la quantité de polluants produits par les véhicules a été considérablement réduite grâce à l'amélioration de l'efficacité des moteurs à combustion et à l'introduction de technologies de contrôle des émissions plus avancées et plus précises, y compris les convertisseurs catalytiques, les FAP et la réduction catalytique sélective (SCR) avec ADBlue®. Cette évolution a considérablement accru le besoin d'une source fiable d'informations techniques pour la réparation et l'entretien des véhicules en service. DRiV et Garage Gurus® forment les installateurs et les clients du marché secondaire aux technologies clés depuis 1998, et soutiennent plus de 40 000 installateurs chaque année.
En raison de la grande complexité actuelle de la fabrication des pièces de contrôle des émissions, il est essentiel pour les installateurs et les clients de s'associer à une entreprise qui non seulement possède les connaissances et la compréhension globale requises, mais qui fabrique également des produits répondant aux normes de qualité les plus élevées et conformes aux processus d'approbation légale les plus stricts. DRiV souligne que de tels partenariats garantissent que les systèmes de contrôle des émissions répondent aux exigences réglementaires les plus récentes et maintiennent la conformité des véhicules aux normes d'émissions de l'UE.
Si vous êtes intéressé par une formation sur le contrôle des émissions, contactez-nous dès maintenant.
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