КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Тормозные колодки являются одними из самых нагруженных компонентов в автомобиле. При нажатии на педаль дискового тормоза во время движения суппорт прижимает парные колодки к рабочей поверхности вращающегося тормозного диска. Воздействие трения замедляет вращение тормозного диска и в конечном итоге останавливает транспортное средство.  При эксплуатации автомобиля в городских условиях и в более длительных загородных поездках тормозные колодки участвуют в циклах торможения сотни раз.

Неудивительно, что замена тормозных колодок является одним из наиболее распространенных типов ремонта автомобиля, но это также одна из самых простых технологических операций для механика. Однако, несмотря на достаточную простоту этой операции, несоблюдение рекомендованного автопроизводителем процесса установки может привести к возникновению ряда проблем, таких как, например, шум при торможении, стуки при работе суппорта и колодок.

В этой статье мы рассмотрим лучшие практики установки тормозных колодок, а также рекомендации технических специалистов Garage Gurus. Опираясь на свой обширный отраслевой опыт, команда технических специалистов объясняет, как правильная установка тормозных колодок может оптимизировать безопасность, производительность и долговечность. 

Подготовка является ключевым фактором

Как и во многих вещах, подготовка является ключевым фактором. Для обеспечения совместимости компонентов и оптимальной производительности рекомендуется использовать тормозные диски и колодки одного качественного  бренда, а также использовать новое оборудование для установки. Хорошим признаком качественных тормозных колодок является наличие в их комплектности необходимых установочных принадлежностей, например, сменных пружинных фиксаторов и болтов.

Перед заменой колодок важно сначала проверить и очистить монтажные поверхности суппортов, что обеспечит свободное перемещение поршней и удаление загрязнений, которые могут вызвать подклинивание в подвижных компонентах суппорта и появление шума при торможении.

Шума при торможении также можно избежать, нанеся специальную термостойкую тормозную смазку на контактные с суппортом зоны тормозных колодок, крепления суппортов и новые пружинные фиксаторы тормозных колодок. Тем не менее, никогда не используйте смазку на медной основе для обслуживания деталей тормозной системы, так как это может вызвать электромеханическую коррозию, а также может привести к подклиниванию при высоких температурах.

Работа с направленными тормозными колодками

• После того, как все поверхности очищены и подготовлены, дальнейшие действия будут следующими. На этом этапе определите, являются ли колодки направленными или нет. Направленные тормозные колодки имеют асимметричную конструкцию, которая обеспечивает их первоначальное прижате к диску под небольшим углом, что снижает вибрации и шум. Часто эти колодки будут иметь фаску на рабочей поверхности или вырез в антискрипной пластине на тыльной стороне колодки (несущей пластине), которые должны быть ориентированы в суппорте при установке колодки определенным образом. Чтобы устранить потенциальное возникновение шума при торможении, маркировка в виде стрелки на несущей пластине колодки при правильной её установке должна быть направлена в сторону вращения тормозного диска при движении вперёд.
• Некоторые тормозные колодки могут иметь заклепки на несущей пластине, ориентированные по-разному для внутренней и внешней колодки. Детали такого типа должны быть установлены в правильном положении, чтобы избежать перекоса и потенциального возникновения шума и вибрации.

• Имейте в виду, что некоторые тормозные колодки могут поставляться с клейкой основой на несущей пластине, закрытой бумажным стикером. Если это так, то перед установкой нужно удалить только бумажный стикер. Клейкая основа предназначена для крепления тормозной колодки к поршню суппорта и предотвращения её смещения относительно поршня.

Затяжка крепления суппорта и колесных болтов должна выполняться в соответствии с рекомендациями производителя, избегая использования импульсного пневмогайковёрта. 

Вместо этого рекомендуется использовать щадящий пневмоинструмент с ограничением крутящего момента, а затем динамометрический ключ.

Не забывайте о необходимости прикатки тормозов

После замены тормозных колодок есть еще одна крайне важная процедура, которую нужно выполнить - правильный процесс прикатки тормозов. Сначала проверьте правильность хода и ощущения педали тормоза, а затем, для первоначальной прикатки выполните около 20 неполных торможений с 80 до 30 км/ч с соблюдением необходимых мер безопасности, используя умеренное усилие нажатия на педаль тормоза, с интервалами в 30 секунд между торможениями, чтобы дать тормозам остыть. Рекомендуйте клиенту в дальнейшем по-возможности избегать резких торможений или экстренных торможений с высокой скорости в течение первых 200-300 км.

Сочетайте правильную процедуру установки и прикатки тормозов с качественными тормозными колодками, например, от такого надежного бренда, как Ferodo, который имеет десятилетия проверенного опыта в производстве компонентов тормозных систем, превосходно работающих в любых условиях. Клиент может получить выгоду от долговечной эксплуатации после проведения ремонта, который вернет эффективность тормозной системы автомобиля в соответствие с замыслом производителя.

Хотите узнать больше?

Хотите узнать больше о тормозной системе? Ознакомьтесь с нашей страницей технических рекомендаций и загрузите соответствующие файлы.

Ознакомьтесь с нашими онлайн-курсами по тормозной системе, зарегистрировавшись на нашей бесплатной онлайн-платформе обучения или посетите YouTube-канал Garage Gurus.

Содержание данной статьи предназначено исключительно для информационных целей и не должно использоваться вместо получения профессиональной консультации у сертифицированного техника или механика. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или опасения, связанные с любой из тем, освещенных в данной статье. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашей интерпретацией содержимого этой статьи.